Der Bärwalder See, nach der Flutung größter See Sachsens, befindet sich inmitten einer eindrucksvollen Tagebaulandschaft, die zeitgleich von derzeit aktivem Bergbau und neu entstandener Bergbaufolgelandschaft gekennzeichnet ist. Heute wird der See als Wasserspeicher sowie als Freizeit- und Badesee genutzt. Zuerst besichtigte die Gruppe die errichteten Bootsanleger im Südwesten, danach den touristisch gut erschlossenen Uferbereich in Boxberg und das Landschaftsbauwerk „Ohr“, eine Nachbildung des menschlichen Ohres aus etwa 100.000 m³ Erdmassen mit integriertem Amphitheater. Im Anschluss fuhr die Reisegruppe zum Mittagessen in den Speisesaal des Kraftwerkes Boxberg der Vattenfall Europe Generation.

Frisch gestärkt wurden wir von Bergkamerad Robert Hanspach, tätig im Bereich Betriebskoordinierung Standort Schwarze Pumpe, zur Befahrung des Braunkohletagebaus Reichwalde in Empfang genommen. Thematischer Schwerpunkt war die Entwicklung des Tagebaus nach dessen Stundung von 1999 bis 2010. Der nach dem Ort Reichwalde benannte Tagebau befindet sich im Südosten des Lausitzer Braunkohlenreviers im Freistaat Sachsen. Er ist einer von vier aktiven Tagebauen der Vattenfall Europe Mining. Am Anfang der Befahrung standen die bergmännische Rekultivierung auf der Absetzerkippe und das Renaturierungsprojekt „Umverlegung Weiße Schöps“ im Mittelpunkt. Am Tagebauaussichtspunkt gab Herr Hanspach einen Gesamtüberblick über den Tagebau. Der Tagebau Reichwalde ist ein Förderbrückentagebau, welcher sich derzeit im Schwenkbetrieb befindet. Die Abraumförderbrücke 35 F 60 Baujahr 1988 ist die jüngste im Lausitzer Revier. An die Förderbrücke sind 2 Eimerkettenbagger des Typs Es 3750 angeschlossen. Die Abmaße des Verbandes betragen etwa  L x B x H = 502 x 330 x 74 m. Aktuell werden Vorbereitungen zur notwendigen Wiederinbetriebnahme des Vorschnittes (mit Schaufelradbagger SRs 2000) getroffen und etwa 6 km Bandanlagen errichtet. Im Grubenbetrieb gewinnen zwei Schaufelradbagger und ein Eimerkettenbagger die Rohbraunkohle. Das Leistungsvermögen im Brückenbetrieb beträgt bis 70 Mio. m³/a Abraum, im Grubenbetrieb 15 Mio. t/a Rohkohleund im Vorschnitt bis zu 20 Mio. m³/a Abraum. Das A : K- Verhältnis beträgt 6 : 1 (Gesamtfeld). Insgesamt werden 70 Mio. m³/a Wasser gehoben. Im weiteren Verlauf fuhren wir mit dem MTW entlang der in Neuerrichtung befindlichen Abraumbandanlage des künftigen Vorschnittes weiter zum Drehpunkt des Brückenschwenkbetriebes. Anschließend besichtigten wir einen Kompaktschaufelradbagger im Grubenbetrieb, sowie die Komplexinstandsetzung des 10.000er Absetzers der ebenfalls neu errichteten Kippenbandanlage. Den Abschluss der Befahrung bildete die Fahrt entlang des etwa 13 km langen Kohlebandes zum Kohlelagerplatz. Dieser hat eine Kapazität von 270.000 t und wird von den Tagebauen Nochten und Reichwalde gemeinsam bekohlt. Er verfügt über zwei Geräte, die sowohl zur Einstapelung als auch zur Ausstapelung genutzt werden können sowie über 2 reine Ausstapelgeräte.Im Anschluss an einen sehr erlebnisreichen Tag bezogen wir unser Quartier im Hotel „Zur Wildtränke“ in Spremberg und ließen den Tag bei einem deftigen Wildbret- Essen in geselliger Runde ausklingen.

Samstag, den 03.09.2016. Fahrt zum Azaleen- und Rhododendronpark Kromlau. Am Kromlauer Park wurden wir von den Bergkameraden Martin Luge, Jan Domann, Doreen Krüger und dem Parkführer Jürgen Siegemund begrüßt. Der Park ist einer der größten und schönsten Rhododendron-Landschaftsparks in Deutschland. Er ist in etwa 200 ha groß und wurde im Jahre 1844 von Friedrich Herrmann Rötschke als Landschaftsgarten englischen Stiles angelegt und ist im Landkreis Görlitz gelegen. Im Park selbst gilt nicht nur der Natur Bewunderung, sondern auch die Bauwerke aus der Mitte des 19. Jahrhunderts sind sehr sehenswert. Beeindruckend waren die Steinbogenbrücke über den Rakotzsee, das Herrenhaus, das Kavalierhaus und viele weitere Kunstwerke aus Basaltgestein. Der Park ist zudem Teil des Muskauer Faltenbogens, welcher eine glazialtektonische Stauchendmoräne darstellt und an der man heute sehr gut die Auswirkungen der eiszeitlichen Deformationen der Erdschichten erkennen kann. Durch die Faltungen wurden die Rohstoffschichten bis zur Tiefe beeinflusst, d.h. aufgeschoben, gestaucht, gefaltet und nach oben gedrückt, so dass Rohstoffe wie Tone und Braunkohlenflöze ausbissen und schon frühzeitig zur Gewinnung genutzt wurden. Der Muskauer Faltenbogen ist heute einer von vierzehn Geoparks in Deutschland.

Nach der Führung durch den Kromlauer Park fuhren wir in offenen Waggons bei herrlichem Sommerwetter mit der „Waldeisenbahn Muskau“ von Kromlau nach Bad Muskau mit zwischenzeitlicher Stärkung am Imbiss des Museumsbahnhofes Weißwasser. Die 1895 als schmalspurige Güterbahn „Gräflich von Arnimsche Kleinbahn“ errichtete Bahnlinie verfügte zur Bewältigung des steigenden Transportaufkommens der Region über ein gut verzweigtes Streckennetz von 80 km. Heute verkehren auf der 12 km langen Reststrecke an ausgewählten Tagen neben Dieselloks auch 2 als Denkmal erhalten gebliebene Dampflokomotiven der Baureihe 99 zur Personenförderung. Direkt an der Endhaltestelle Bad Muskau nahmen wir das Mittagessen in der Gaststätte „Turmvilla“ ein.

Wieder zu Kräften gekommen, stand nun das sportliche Highlight des Tages auf dem Programm. In Mitten der herrlichen Umgebung des Fürst-Pückler-Parks, ein Gartenkunstwerk von Weltrang und seit 2004 UNESCO-Weltkulturerbe, fand, organisiert von den Lausitzer Kameraden, eine „Booßelrunde“ statt. Hierbei traten zwei Mannschaften im Kugelweitstoßen gegeneinander an. Ziel des Spieles war es, die vorgelegte Wurfweite der gegnerischen Mannschaft zu überbieten. Gelang dies nicht, war das mit der Einnahme eines sog. Strafschnapses verbunden. Während der Booßelrunde wurde nicht nur geworfen, sondern dabei zeitgleich der Park zu Fuß erkundet.

Nach den vielen Eindrücken des Tages fuhren wir zum geselligen Kameradschaftsgrillabend zur Strecke 4 des Tagebaus Welzow Süd und ließen den Tag in gemütlichen Ambiente und abschließend lautstark mit dem Steigerlied ausklingen.

Sonntag, den 04.09.2016.Stadthafen Senftenberg und Geierswalder See

Am Stadthafen Senftenberg nahmen uns die Bergkameraden Reinhard Specht und Wolfgang Grafe in Empfang. Dort konnten wir die gelungene Bergbausanierung im ehemaligen Tagebaurestloch Niemtsch erkennen. Nur wenig lässt am neuen Stadthafen Senftenberg an die frühere Braunkohlenförderung erinnern und setzte ältere Bergkameraden, welche noch aktiv an der Auskohlung in Senftenberg beteiligt waren, in Erstaunen. Mit einer anschließenden Bootsfahrt mit dem Solarkatamaran „Aqua Phönix“ der Reederei Löwa konnten wir das Seepanorama auf dem Senftenberger See genießen. Der Katamaran fährt im Linienverkehr zwischen Senftenberg und Geierswalde. Das moderne Panoramaschiff mit Rundumblick durch die vollständig gläserne Fahrgastkabine bietet beste Aussichten. Zweimal täglich geht die Fahrt vom Stadthafen Senftenberg über den Senftenberger See durch den Koschener Kanal über den benachbarten Geierswalder See bis zur Anlegestelle in Geierswalde, wo das Schiff nach einer Pause wendet und die Fahrt zurück beginnt. Eine Fahrt von Senftenberg nach Geierswalde dauert insgesamt ca. 1,5 Stunden. Das neue Fahrgastschiff verfügt über 110 Plätze, davon 32 im Außenbereich.

Nach der Bootsfahrt bis zum Anleger in Geierswalde traten wir die Heimreise an, wo wir gegen 15.30 Uhr bei der MIBRAG- Verwaltung in Zeitz ankamen. Dank gilt den Kameraden des BV Lausitzer Braunkohle für die durchweg gelungene Exkursion.

Ein besonderer Dank gilt Rayk Bauer, der unsere gesellige, auch altersmäßig gut gemischte, Gruppe hervorragend führte. Kurzum: ein gelungener und ereignisreicher RDB-Betriebserfahrungsaustausch!

Tom Schreiter / René Schulze